भारत: राज्यों ने गड्ढों से होने वाली मौतों में भारी गिरावट दर्ज की; संदेहवादी विशेषज्ञ | इंडिया न्यूज

NEW DELHI: ए nid-de-poule dans le district de Thane, dans le Maharashtra, a récemment coûté la vie à une femme médecin de 21 ans défilant l'actualité et ramenant en lumière les 2 640 victimes déclarées en moyenne dans des accidents liés à un nid-de-poule au cours des trois dernières années.
Toutefois, si l’on en retient les détails recueillis auprès des États, il y aurait eu environ 2 000 décès liés à des nids-de-poule en 2015, contre 3 597 l’année précédente, l’analyse comparative des principaux États contributeurs indiquant un net recul, sauf dans le cas d'Uttar Pradesh. Alors que dans UP, il y a eu 1 043 décès contre 987 en 2017, dans le Maharashtra, ceux-ci ont été réduits à seulement 166 contre 726 en 2017 et au Gujarat, un seul décès a été signalé en 2018, contre 228 l'année précédente.
La baisse globale de 44% a suscité le scepticisme si les agences propriétaires de routes ont vraiment “intensifié” leur lutte contre les nids-de-poule afin de réduire le nombre de décès. Le nombre élevé de décès liés aux nids-de-poule en 2017 était devenu un problème majeur pour les États après que la Cour suprême l'ait jugée pour négligence et déclaré qu'une indemnisation devrait être versée à la famille de chacune de ces victimes. Le CS avait pris connaissance motivée d'un rapport de la TOI et avait demandé au Comité de la sécurité routière du SC d'élaborer une stratégie.
Selon des sources, au cours d'une réunion d'inventaire suivant les instructions du tribunal suprême, certains des plus hauts responsables d'États ont affirmé devant le comité de la commission d'évaluation que le nombre de décès imputables à des routes défoncées était trop important et que la police pas enregistré la raison réelle. La chute brutale de ces décès pourrait maintenant soulager les gouvernements des États.
Dans le même temps, les experts ne savent pas non plus si les responsables d'organismes propriétaires de routes ont été tenus pour responsables du fait que le Code pénal indien (IPC) ne contient pas de disposition spécifique permettant de sanctionner quiconque pour faute dans la route ou dans un véhicule ayant entraîné la mort. . Toutes les sections relatives aux accidents de la route – 337 (blessures mineures), 338 (blessures graves) et 304A (homicide coupable ne constitue pas un meurtre) – ne traitent que des éruptions cutanées et de la négligence.
«Il est nécessaire de modifier la CIP pour y remédier comme cela a été fait dans le cas de la section 376 (relations entre des affaires de viol) en ajoutant des sous-sections. De même, la section 304A devrait comporter des sous-sections pour traiter les décès dus à une route ou à un véhicule défectueux », a déclaré T. Krishnaprasad, DGP et président de la Telangana Road Safety Authority.

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